去年12月底美團打出了“美團打車XX站 何時開通你說算”，即各城市用戶報名滿20萬人，美團打車就在該城市正式啟動，前五萬報名用戶還可以免抽成。

1月初北京站已迅速報滿，美團打車卻遲遲未上線，據悉，美團方因不具備網約車經營服務資質、城市交通部門未放行，導致計劃延遲。

美團打車明日登陸上海，接夠10單享600元保底

新年伊始，在跳票數月后，據鳳凰科技報道，美團打車將于明日(3月21日)強勢登陸上海，此消息從美團打車客服人員處獲悉。

此外最誘人的福利，就是司機每天在在6–24點期間，在線時長滿10小時、每天接夠10單，就可以拿到600元的保底收入。如果司機每日的流水超過600元，還將額外獎勵200元。

目前，美團打車已經正式獲得了南京、上海兩地的網約車運營資格證，其他城市還在等待當中。

滴滴配送野心勃勃

滴滴當然也不甘示弱，據報道，滴滴也準備了100個億，此舉是為補貼大戰(zhàn)做準備?

滴滴配送目前已預計在無錫、南京等九座城市上線，無錫登陸時間預計為4月1日，招募的“忠誠騎手”保底工資為1萬元。

美團打車能否異軍突起呢?

美團打車能否引發(fā)一場新的補貼大戰(zhàn)呢?

一方面新平臺的紅利也是在的，上海站前2萬名注冊的司機，可享受開站三個月內零抽成，就算你是2萬名開外的新司機，平臺抽成也只有8%，信息費每單是0.5元，這個抽成力度還是比滴滴低了不少的。

滴滴的抽成較高，甚至造成一些滴滴司機的怨氣，有一次拼車過程中，司機直接跟客人說“你直接取消吧不接了”，因為他覺得抽成太多，人都是趨利的，賺得少也就消極了。

但滴滴顯然是非常靈活的。春節(jié)時也增加了給司機的補貼，春節(jié)三天，一單下來司機能多賺10塊錢，整個春節(jié)長假一單也能多賺6塊錢。

此外前段時間打車時，與不少司機交流時，跑的司機少了時，平臺也會及時增加激勵，顯然平臺管理上還是比較成熟的。

來源：微博@錢皓

總之，平臺大戰(zhàn)，無論司機還是用戶，還是能賺到一波的。