這兩天稍微關(guān)注汽車(chē)的人大概都知道了，基于大眾MQB平臺(tái)的朗逸Plus正式發(fā)布，新款朗逸不僅僅是比現(xiàn)款朗逸尺寸要更大軸距更長(zhǎng)，而且配置也是有所升級(jí)。這次大眾向蘋(píng)果學(xué)習(xí)用“Plus”來(lái)命名可謂是又賺足了眼球。那么這款朗逸Plus跟現(xiàn)款朗逸有什么區(qū)別呢?最基本的區(qū)別就要說(shuō)生產(chǎn)平臺(tái)的不同了，現(xiàn)款朗逸是基于2000年的PQ34的加長(zhǎng)版即PQ34L平臺(tái)生產(chǎn)，而新款朗逸Plus是基于大眾最新的MQB平臺(tái)打造。那么一些懂車(chē)之人常常掛在嘴邊的汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)是什么呢?今天就來(lái)詳細(xì)介紹一下。

何為汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)?

汽車(chē)平臺(tái)就是由汽車(chē)制造廠商設(shè)計(jì)的、幾個(gè)車(chē)型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)的概念，還應(yīng)該從汽車(chē)生產(chǎn)方式的演變說(shuō)起。

從20世紀(jì)初開(kāi)始，福特創(chuàng)造了影響世界的生產(chǎn)流水線，在之后的近百年內(nèi)這種生產(chǎn)方式一直是汽車(chē)生產(chǎn)的主流。在而隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，流水線的生產(chǎn)方式開(kāi)始變得有些落后，于是就產(chǎn)生了一種稱(chēng)為“汽車(chē)平臺(tái)”的概念。世界上第一個(gè)轎車(chē)平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，大眾公司通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，這使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。

有哪些經(jīng)典平臺(tái)?每個(gè)平臺(tái)有哪些經(jīng)典車(chē)型?

比較出名的有大眾的PQ35、MQB、福特C1、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF、PSA的EMP，還有通用的Epsilon等等，現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)上可以同時(shí)開(kāi)發(fā)多種車(chē)型，而同一平臺(tái)的局限性也很明顯，比如懸掛形式，軸距，輪轂大小限制等等。

大眾PQ35：P代表平臺(tái)、Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、3代表A級(jí)轎車(chē)，5是指第五代。“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車(chē)型的平臺(tái)。車(chē)型：途觀、奧迪A3、高爾夫6代、捷達(dá)5代等。

大眾MQB：MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten)，簡(jiǎn)稱(chēng)MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。車(chē)型：奧迪TT、高爾夫7代、斯柯達(dá)明銳3代等。

福特C1平臺(tái)：福特C1平臺(tái)是對(duì)于福特舉足輕重的全球緊湊級(jí)轎車(chē)平臺(tái)，C1平臺(tái)可提供前驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。 C平臺(tái)的設(shè)計(jì)在德國(guó)科隆 ，福特集團(tuán)稱(chēng)之為“C技術(shù)計(jì)劃”。車(chē)型：福特?？怂?、馬自達(dá)3、沃爾沃S40、路虎攬勝極光等。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF：CMF是Common Moudle Family的英文縮寫(xiě)，直譯為“通用模組家族”，即“通用模塊化平臺(tái)”。車(chē)型：日產(chǎn)奇駿、逍客、雷諾科雷傲、新一代三菱LANCER等。

標(biāo)致雪鐵龍EMP：PSA集團(tuán)旗下的EMP平臺(tái)全稱(chēng)為Efficient Modular Platform,高效模塊化平臺(tái)，它又可分為EMP1和EMP2，其中EMP1平臺(tái)針對(duì)的是小型車(chē)、緊湊型車(chē)以及小型SUV設(shè)計(jì)和制造的平臺(tái)，　EMP2平臺(tái)針對(duì)的則是偏緊湊型車(chē)以及中級(jí)車(chē)。車(chē)型：標(biāo)致2008、標(biāo)致308、雪鐵龍愛(ài)麗舍等。

通用EpsilonⅡ：Epsilon平臺(tái)是通用公司的前驅(qū)中級(jí)車(chē)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)最早在2003年投產(chǎn)，后來(lái)成為了全球最主要的中級(jí)車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)之一。車(chē)型：別克君威、君越、雪佛蘭邁銳寶等。

平臺(tái)老，車(chē)就不好?

可以說(shuō)持這種觀點(diǎn)的人是肯定不了解汽車(chē)的，這只是一些人的片面之言。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)老平臺(tái)的缺點(diǎn)，隨著技術(shù)發(fā)展，有可能有些模塊，老平臺(tái)無(wú)法兼容。舉例，老速騰是PQ平臺(tái)，如果想增加藍(lán)牙麥克，需要改線，麻煩。而高爾夫采用了MQB，直接預(yù)留了接口，非常方便。而老平臺(tái)也有優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多年的歷練，平臺(tái)成熟度非常高。

現(xiàn)在各大汽車(chē)廠商大力發(fā)展新平臺(tái)的意圖，就是產(chǎn)品模塊化，減少開(kāi)發(fā)成本，當(dāng)然也是為了進(jìn)一步的產(chǎn)品升級(jí)。但是要說(shuō)平臺(tái)老的車(chē)就不好，這肯定是不對(duì)的。