不久前，北汽集團(tuán)進(jìn)行大規(guī)模人事調(diào)整，涉及集團(tuán)及自主品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代各板塊高管們，一時(shí)之間外界傳言四起。近日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼公開(kāi)回應(yīng)了此事，一是上級(jí)輪崗要求，二是集團(tuán)制度內(nèi)的人事交流，自己即將退休，希望留下一個(gè)非常好的人才團(tuán)隊(duì)。

確實(shí)如徐和誼所說(shuō)，剛剛調(diào)整的各版塊高管們都是北汽集團(tuán)表現(xiàn)突出的人才。因?yàn)檫@些人才的努力，所以北汽集團(tuán)2017年全年?duì)I業(yè)收入4703.4億元，同比增長(zhǎng)近700億元，增幅15.8%，利潤(rùn)增長(zhǎng)14.4%。

但不可回避的是，北汽股份除了北京奔馳與福建奔馳銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)外，尤其是自主品牌板塊的下降最為嚴(yán)重，銷(xiāo)量23.6萬(wàn)輛同比下滑48.4%。如此一來(lái)，原北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理蔡建軍、原北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔、原北汽昌河副總經(jīng)理劉詩(shī)津的工作調(diào)整才尤為引人注目。

“北汽股份自主業(yè)務(wù)下降48.4%，反而是北汽昌河下降幅度最小，大概在10%左右，所以這次北汽昌河領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整備受關(guān)注，”一位接近北汽集團(tuán)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

也就在1個(gè)月前，徐和誼親臨景德鎮(zhèn)宣布，威旺品牌正式并入北汽昌河，張朝翔擔(dān)任昌河汽車(chē)總經(jīng)理，曠光華調(diào)整為昌河汽車(chē)黨委書(shū)記兼常務(wù)副總經(jīng)理，原分管銷(xiāo)售的昌河汽車(chē)副總經(jīng)理劉詩(shī)津仍留任?？蓜⒃?shī)津留任還不到一個(gè)月，就傳出要調(diào)整到北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部任職。

下一步北汽昌河將何去何從呢？接近北汽昌河人士透露，張朝翔就任后將北汽昌河調(diào)整為北方總部和南方總部，兩大總部各負(fù)責(zé)兩大區(qū)域市場(chǎng)，“他來(lái)后思路很明確，一是停掉不賺錢(qián)的產(chǎn)品，改善經(jīng)營(yíng)指標(biāo)；二是要求做好營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新”。

另外一個(gè)利好是，1月18日北汽昌河汽車(chē)研發(fā)中心開(kāi)工，標(biāo)志著整合后的“大昌河”全新發(fā)展戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)，江西將成為北汽集團(tuán)自主雙品牌戰(zhàn)略又一極的昌河汽車(chē)的總部基地。

數(shù)據(jù)顯示，北汽昌河2015年-2017年的銷(xiāo)量分別是10萬(wàn)輛、11萬(wàn)輛、10.2萬(wàn)輛，近三年銷(xiāo)量起伏不大。要知道，北汽昌河近年來(lái)主力產(chǎn)品都來(lái)自于北汽股份，并與北汽紳寶產(chǎn)品高度重合，相比北汽紳寶過(guò)山車(chē)的銷(xiāo)量，北汽昌河近年來(lái)銷(xiāo)量還算平穩(wěn)。

“去年北汽昌河產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，乘用車(chē)銷(xiāo)量比重明顯上升，Q25、Q35、M70占到40%以上的銷(xiāo)量比重，單車(chē)價(jià)格由4萬(wàn)多元上升到6萬(wàn)多元，”北汽昌河內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，劉詩(shī)津主管北汽昌河銷(xiāo)售后，就開(kāi)始有意識(shí)扭轉(zhuǎn)昌河品牌固有的微車(chē)形象，確立了產(chǎn)品乘用化、年輕化方向。

一不具名北汽昌河負(fù)責(zé)人告訴記者，單車(chē)價(jià)格的上升，即使昌河去年銷(xiāo)量下滑了10%，但去年昌河營(yíng)收卻好于往年，減虧到5億元。

上述人士告訴記者，劉詩(shī)津曾經(jīng)服務(wù)過(guò)北京現(xiàn)代，所以來(lái)昌河后引進(jìn)了不少做北京現(xiàn)代的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)做昌河品牌，比如重慶沛鑫等，“他把合資品牌經(jīng)驗(yàn)帶過(guò)來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)賣(mài)SUV了”。

熟悉張朝翔的人都知道，張朝翔是做大北汽威旺的功臣，能夠在五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康等一眾微車(chē)品牌當(dāng)中，為北汽在微車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路來(lái)尤為難得，但他的到來(lái)還會(huì)采取過(guò)往的打法嗎？或者說(shuō)會(huì)將微車(chē)作為北汽昌河發(fā)展的重點(diǎn)嗎？

北汽昌河內(nèi)部人士告訴記者，張朝翔在內(nèi)部開(kāi)會(huì)已經(jīng)定調(diào)了，不會(huì)將微車(chē)作為發(fā)展的重點(diǎn)，“一是虧損的產(chǎn)品不做，或者改為定制化車(chē)型；二是營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，包括商業(yè)模式創(chuàng)新，這個(gè)思路是對(duì)的，引進(jìn)外部力量，包括社會(huì)資源眾籌”。

長(zhǎng)期研究微車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)分析師告訴記者，微車(chē)領(lǐng)域現(xiàn)在呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是高度壟斷，五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康壟斷80%以上市場(chǎng)，大昌河如果向高度壟斷的市場(chǎng)進(jìn)軍的話，成本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，只會(huì)虧的更厲害；二是微車(chē)品牌轉(zhuǎn)乘用車(chē)，包括五菱和歐尚都在進(jìn)行乘用化的轉(zhuǎn)型，寶駿品牌的崛起和歐尚換標(biāo)，體現(xiàn)主流微車(chē)企業(yè)都在向乘用化推進(jìn)。