講真，DS過去幾年在中國(guó)的存在感很微妙。

從DS甫來(lái)華，媒體是一片叫好聲。但是五年了，不管是什么原因，它愣是擦身而過可能是中國(guó)豪華車市場(chǎng)最熱鬧的幾年。

盡管第一梯隊(duì)BBA這幾年吃了藥一樣全面發(fā)力搶占了大部分的豪華市場(chǎng)份額，但幸運(yùn)的是，得益于整個(gè)市場(chǎng)的爆發(fā)，第二梯隊(duì)依然能各憑本事占據(jù)一席之地。

相比之下，法國(guó)“女神”未免有些落寞了。在我看來(lái)，DS的造型真的蠻好的啊。但是不喜歡的人兒們總能找出各種理由。大概是幸福的人大抵相同，不幸的人則各有各的不幸。

盡管如此，頭可斷血可流，革命斗志不可無(wú)。不拋棄、不放棄，DS依然希望用一些誠(chéng)意來(lái)打動(dòng)中國(guó)的消費(fèi)者，接著又推出全新SUV車型——DS 7。DS 7仍然代表著DS品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。那么產(chǎn)品力到底怎么樣?或者直白一點(diǎn)說(shuō)，有沒有比號(hào)稱的BBA競(jìng)品更好?

這次在春暖花開的杭州試駕了DS 7，我的評(píng)價(jià)是……

買設(shè)計(jì)送車，這個(gè)逼裝得，我給9分

對(duì)于DS 7來(lái)說(shuō)，我已經(jīng)不太想介紹它的設(shè)計(jì)。因?yàn)榘屠柽@座城市除了誕生DS以外，必買奢侈品清單還有Dior、Chanel、YSL、Givenchy……

買設(shè)計(jì)送車，說(shuō)的就是DS 7。畢竟，好看的豪華車千篇一律，但有趣的設(shè)計(jì)卻是萬(wàn)里挑一。

但是DS 7最值得看的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)在車內(nèi)，啟動(dòng)的那一刻就是裝逼的開始。

先是頭燈伴著紫色光芒180度歡迎隨轉(zhuǎn)，打開車門，啟動(dòng)的瞬間R180中控表戲很足啊，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)起來(lái)……DS倆字母還帶呼吸燈效果。按照我車媒圈的常用語(yǔ)言體系來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該算是“家族式轉(zhuǎn)動(dòng)”?

繼而映入眼簾的是12.3 寸的屏幕，很醒目地懸浮在中控臺(tái)上。而且除了方向盤上的按鍵，幾乎全部采用觸摸屏，只有多媒體開關(guān)和音量調(diào)節(jié)兩個(gè)物理鍵。

儀表盤也是12寸的全液晶儀表。

林林總總的亮眼細(xì)節(jié)還有很多啊，所以論設(shè)計(jì)，法國(guó)人真的不是針對(duì)SEI。差點(diǎn)就要拍段視頻上傳抖音了，配音都想好了——“是時(shí)候表演真正的技術(shù)了……”

當(dāng)然，沒有反人類設(shè)計(jì)的就不是正宗法國(guó)車，為了讓大家記住這一點(diǎn)，DS 7把車窗按鍵放在了擋把的左邊……使用起來(lái)相當(dāng)不習(xí)慣。但是據(jù)說(shuō)保時(shí)捷也是這么干的，模仿飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)，我承認(rèn)是我以前開的車不夠高檔吧。

駕駛表現(xiàn)出色出乎意料，舒適度8分

試駕DS 7后，我印象最深刻的地方有兩個(gè)，一個(gè)是它的燈，另一個(gè)就是它的舒適性。

雖然直觀地從外觀或者內(nèi)飾上看，DS 7設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)感人，科技感滿分，但你很難來(lái)判斷這款車究竟是偏向于運(yùn)動(dòng)或者舒適性。而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，可以明顯感覺到，不管是開還是乘坐都是偏舒適的。

首先，動(dòng)力很好。DS 7搭配的PSA的1.6THP，分為高低功率兩個(gè)不同版本，高功率最大馬力為220Ps，低功率為181Ps，但賬面數(shù)據(jù)全面可以達(dá)到別人家1.8T、2.0T的水平。

試駕的高功率版本，表現(xiàn)也是讓我驚訝，低扭表現(xiàn)很好，變速箱響應(yīng)積極。

其次，底盤和懸架高級(jí)了。之前大家常常吐槽法系車是“萬(wàn)年板兒懸”，而全新DS 7配備的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，另外采用的懸架都是全鋁合金多連桿材質(zhì)，可見從選材到結(jié)構(gòu)都向奔馳S級(jí)看齊。

固執(zhí)的法國(guó)人終于肯在懸掛上去做調(diào)整是真的不容易，蜜汁微微笑。

最后，值得一提的是裝在頂配上的PHC主動(dòng)液壓魔毯懸架。

不過這套主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)只能在舒適模式下啟動(dòng)，偏軟一些，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)比較大，濾震效果倒是不錯(cuò)。

總體感覺下來(lái)，還別說(shuō)，這套懸掛調(diào)教對(duì)于乘客真的很nice，不過對(duì)于喜歡駕駛樂趣的司機(jī)可能稍微差點(diǎn)意思。

再回過頭來(lái)看DS想要拼的這個(gè)市場(chǎng)呀。

這次DS 7的預(yù)售價(jià)低至21萬(wàn)起，賬面的配置清單也已經(jīng)好看很多，似乎DS終于開竅。

長(zhǎng)安和PSA集團(tuán)對(duì)DS品牌的期望值都非常高，但如今DS品牌遭遇的環(huán)境相比當(dāng)年入華的時(shí)候更加嚴(yán)峻。

豪華品牌紛紛國(guó)產(chǎn)化，如果以前只是產(chǎn)品末期的大規(guī)模促銷才有低于30萬(wàn)的奧迪、寶馬賣的話，這兩年，他倆都大咧咧地把產(chǎn)品線下探到了20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間了。而往下又有途觀、翼虎、RAV4、CR-V等傳統(tǒng)對(duì)手，拉走一大票追求性價(jià)比的。

但DS的機(jī)會(huì)，也還是有的。比如，對(duì)比同級(jí)別的英菲尼迪QX50、謳歌RDX、沃爾沃XC60，要想擁有這些配置那得花30多萬(wàn);而同售價(jià)的本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀，同樣沒有如此有逼格的配置。

但是，與其總說(shuō)自己是豪華車，我覺得DS不妨打打“輕奢”牌。在小資階級(jí)情調(diào)換個(gè)名詞興起的今天，不少人是樂意走這個(gè)道路的。比如中年少女們，對(duì)養(yǎng)眼有調(diào)性有設(shè)計(jì)感的東西，是不吝于花錢的。

用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)奢侈品的價(jià)格來(lái)獲得不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和質(zhì)量，還有一個(gè)洋品牌的名頭和些許優(yōu)越感，說(shuō)白了，這些產(chǎn)品也的的確確值這些錢。

而這市場(chǎng)是需要培育的。DS 7有產(chǎn)品力，除了傳統(tǒng)的搖旗吶喊“我是豪華車，大家快來(lái)看”，還有新標(biāo)語(yǔ)“其實(shí)我不貴，你們快來(lái)買”，還需要多來(lái)幾場(chǎng)接地氣有影響力的旋風(fēng)式推廣啊。這一點(diǎn)，對(duì)于幾年前的英菲尼迪，我是服氣的。