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烏將鐵路繼“單線”變“雙線”后，近日又進(jìn)入了電氣化時(shí)代。隨著烏將鐵路擴(kuò)能改造工程深入實(shí)施，新疆鐵路運(yùn)能運(yùn)力再次得到釋放和提升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，烏將鐵路前九月貨運(yùn)量5157萬噸、同比增加51.8%，帶動(dòng)新疆鐵路前九月貨運(yùn)量同比增長12%、總量達(dá)1.53億噸，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

據(jù)了解，近兩年煤炭市場需求旺盛，新疆蘊(yùn)藏著豐富的煤炭資源，急需可靠的交通運(yùn)往全國各地，安全經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸量大的鐵路運(yùn)輸便成了運(yùn)輸煤炭的首選。烏將鐵路連接準(zhǔn)東煤田，這是我國目前發(fā)現(xiàn)的最大整裝煤田，預(yù)測儲(chǔ)量為3900億噸，占全疆的煤炭儲(chǔ)量17.8%、全國煤炭儲(chǔ)量的7%。面對(duì)煤炭市場的良好態(tài)勢，原有的烏將鐵路已無法滿足極速增長的煤炭運(yùn)輸需求，新疆鐵路為了保障沿線企業(yè)用煤和民生用電需求，將原有烏將鐵路單行線路擴(kuò)能改造，由“單線”增加為“雙線”，加大運(yùn)輸能力，為電廠發(fā)電、供熱及疆煤外運(yùn)、疆內(nèi)民生煤運(yùn)輸提供保障。

烏將鐵路是準(zhǔn)東煤田外運(yùn)的大通道，豐富的煤炭資源急需通過鐵路外運(yùn)，單行線路的烏將鐵路年運(yùn)輸量接近全疆鐵路貨發(fā)量三分之一，顯然原有的單行線路運(yùn)輸量已經(jīng)發(fā)揮到極致，唯有擴(kuò)能改造來滿足將來還會(huì)升級(jí)的貨物運(yùn)輸需求。雙線鐵路加快了車輛周轉(zhuǎn)，減少發(fā)運(yùn)等待時(shí)間，隨著烏甘段實(shí)現(xiàn)電氣化后，進(jìn)一步減少了內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車換掛作業(yè)，提升了貨物運(yùn)輸效率，發(fā)揮了多倍經(jīng)濟(jì)成效。

烏將鐵路改造完成后，助力了煤炭運(yùn)輸大通道的暢通，完善了新疆鐵路貫通東西的運(yùn)輸格局。奔馳的火車搭載著煤炭及其周邊產(chǎn)品奔向目的地，使新疆發(fā)展紅利惠及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和百姓，盤活了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。擴(kuò)能改造使得烏將鐵路資源不斷優(yōu)化，運(yùn)力得到進(jìn)一步釋放，為貨運(yùn)上量提供了實(shí)體保障。

烏將鐵路與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路連接，預(yù)計(jì)年底全線貫通，屆時(shí)將成為進(jìn)出疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分，對(duì)于完善新疆鐵路布局具有重要意義。同時(shí)兩條煤炭運(yùn)輸線路的連接將成功打通新疆與甘肅河西走廊乃至云貴川等西南地區(qū)之間的煤炭運(yùn)輸通道，對(duì)助力推動(dòng)國家“疆煤東運(yùn)”戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

保障烏將鐵路運(yùn)輸暢通是新疆鐵路精準(zhǔn)施策、順應(yīng)民生的又一體現(xiàn)。可以預(yù)見的是，年內(nèi)全線電氣化開通投用后，烏將鐵路的運(yùn)輸保暢通作用將進(jìn)一步提升，暢通的煤炭運(yùn)輸通道對(duì)于新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)國家“疆煤外運(yùn)”戰(zhàn)略實(shí)施都具有重要意義。